JDM Parts

86/BRZ（ZN6、ZN8、ZC6、ZD8）用Spec-Cコイルオーバー

86/BRZ（ZN6、ZN8、ZC6、ZD8）用Spec-Cコイルオーバー 説明 SPEC-Cサスペンションキットは、日常の快適性、週末のツーリング、そしてワインディングロードでの優れたパフォーマンスの完璧なバランスを求めるドライバーのために設計されています。GR86とBRZ （ZN6、ZN8、ZC6、ZD8）向けに設計されたこのキットは、快適でありながらスポーティな乗り心地を提供し、スムーズなドライビングと、楽しくレスポンスの良いサスペンション設定を求めるドライバーに最適です。 多用途なパフォーマンス:市街地走行、山道、ミニサーキットでの使用に最適です。 AT および MT 車に最適:オートマチックトランスミッション用に最適化されていますが、マニュアル車にも適しています。 ピロー アッパー マウントとスタビライザー リンク:標準のピロー アッパー マウントと、安定性を高める特別なスタビライザー...

86/BRZ（ZN6/ZN8、ZC6/ZD8）用 Spec-D コイルオーバー

86/BRZ（ZN6、ZN8、ZC6、ZD8）用Spec-Dコイルオーバー 説明 Spec-Dコイルオーバーは、ドリフトやハイパフォーマンス用途でステアリングアングルを最大限に引き出したいドライバーのために設計されています。社外品のナックルやステアリングコンポーネントを装備した車両向けに特別に設計されたこれらのコイルオーバーは、干渉を排除しながら、よりシャープなステアリングアングルと優れたコントロール性を実現します。 強化されたステアリング角度:サスペンション コンポーネントをアップグレードした後のステアリング角度の制限を解決します。 特殊ピローアッパーマウント:ドリフトに不可欠なステアリング角度を最大化するために動きを増やします。 工場出荷時のスタビライザー リンクの取り外し:極端なステアリング角度での接触を防ぐため、Spec-D コイルオーバーを取り付けるときは、工場出荷時のスタビライザー リンクを取り外す必要があります。 スペックD vs. スペックM Spec-D：ドリフトやハイアングルステアリング向けに設計されています。アフターマーケットのナックルや改造ステアリングコンポーネントを使用する方に最適です。 Spec-M:極端なステアリング角度ではなく、ハンドリングと安定性を重視し、サーキット走行や日常使用向けに最適化されています。...

86/BRZ(ZN6、ZC6、ZN8、ZD8)用FDJ仕様車高調

FDJ仕様の高性能コイルオーバー 86/BRZ（ZN6、ZC6、ZN8、ZD8）用 説明 FDJスペック ハイパフォーマンスコイルオーバーは、フォーミュラドリフトジャパン（FDJ）に参戦するドライバーのために設計されています。プロレベルのパフォーマンス、極めて高い精度、そして優れたトラクション性能を提供します。特殊設計のため、取り付けには車体への改造が必要です。 主な特徴 フォーミュラドリフトジャパン向けに構築：プロのドリフト競技の厳しい要求に合わせて設計されています。 カスタマイズ可能なスプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。ご購入時にご希望のスプリングレートをご指定いただく場合は、お問い合わせください。 最高のパフォーマンスを実現するための最適化:強化されたコントロールとトラクションを提供し、トラックで最高のパフォーマンスを実現します。 含まれるコンポーネント 4つのコイルオーバー（フロント左/右、リア左/右） 追加スプリング 2 個(購入時に選択したスプリング...

86/BRZ（ZN6、ZC6、ZN8、ZD8）用 D1スペック コイルオーバー

D1スペック高性能コイルオーバー 86/BRZ（ZN6、ZC6、ZN8、ZD8）用 説明 D1-Specハイパフォーマンスコイルオーバーは、 D1-GP競技で求められる精度と耐久性を求める、熱心な愛好家やプロドライバーのために開発されました。過酷な条件にも対応できるよう設計されたこれらのコイルオーバーは、卓越した調整性能と優れたパフォーマンスを提供し、車両の限界まで攻め込むことを可能にします。 主な特徴 プロ仕様のサスペンション: D1-GPやその他のドリフト競技での使用向けに設計されています。 ボディの改造が必要:インストールには、車両のパフォーマンスを最適化するためのカスタム調整が含まれます。 カスタマイズ可能なスプリングレート： 3kgから36kgまで選択できます。ご注文前にご希望の設定をお問い合わせください。 完全なコイルオーバー セット: 4 つのコイルオーバー(フロント左/右、リア左/右)...

86/BRZ（ZN6/ZN8）用 Spec-M コイルオーバー

Spec-M コイルオーバー 86/BRZ（ZN6、ZC6、ZN8、ZD8）用 説明 Spec-Mコイルオーバーは、日常走行、サーキット走行、そしてストリート走行において、ステアリング角とハンドリング性能のバランスを求めるドリフト愛好家のために設計されています。アグレッシブなドリフトのために極端なステアリング角を重視するSpec-Dコイルオーバーとは異なり、 Spec-Mはより制御された可動範囲を提供し、サーキット走行も楽しむドリフト愛好家や、日常使用で快適なセッティングを求めるドリフト愛好家に最適です。 主な特徴 バランスのとれたステアリング角度:ハンドリングを犠牲にすることなく適度なステアリング角度を求める方に最適です。 ピローアッパーマウント：安定性を高めるために標準のピローボールアッパーマウントを装備しています。 工場出荷時のスタビライザーとの互換性: Spec-D とは異なり、工場出荷時のスタビライザー リンクを取り外す必要がないため、取り付けが簡単になります。 スペックD vs....

370Z（Z34）用マルチスペックコイルオーバー

370Z（Z34）用マルチスペックコイルオーバー 主な機能: • 多用途のパフォーマンス:マルチスペック コイルオーバーは、スポーツ走行やドリフト体験を向上させたいドライバーのニーズを満たすように設計されており、車両のパフォーマンスを向上させたいドライバーに最適です。 • 専用コンポーネント：モータースポーツ用に特別に設計されたピロボールと強化ブッシュを採用。この構成により、コンポーネントの特性上、若干のノイズが発生する場合がありますが、優れた耐久性とパフォーマンスを保証します。 コンテンツ： • 4つのコイルオーバー：（フロントL/R、リアL/R） • カスタマイズオプション: • スプリングレートは3kgから36kgまで調整可能です。ご希望の設定をメールにてご連絡ください。 互換性:...

350Z（Z33）用マルチスペックコイルオーバー

350Z（Z33）用マルチスペックコイルオーバー 主な機能: •多彩なパフォーマンス：マルチスペックコイルオーバーは、スポーツドライビングからドリフトまで、ドライビングエクスペリエンスを向上させたいユーザーのために設計されています。これらのコイルオーバーは、幅広いドライビングスタイルとコンディションに適応します。 •専用コンポーネント：強化ブッシュとピローボールマウントを採用し、モータースポーツ用途に最適な精密なハンドリングと耐久性を実現。モータースポーツグレードの設計のため、多少のノイズが発生する場合がありますが、これは正常な動作です。 コンテンツ： • 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） •カスタマイズ可能なスプリングレート： 3kgから36kgまで、お客様のドライビングニーズに合わせてお選びいただけます。ご希望の設定をご希望の場合は、メールでお問い合わせください。 互換性: • 350Z（Z33） 製品カテゴリー: •サスペンション、コイルオーバー 日本製...

R35（GT-R）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー R35 GT-R用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: R35 GT-R 製品カテゴリー:...

BNR34用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー BNR34 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: BNR34 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

ER34用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー ER34 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: ER34 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

BCNR33用マルチスペックコイルオーバー

BCNR33（日産スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー 主な機能: • 多用途なパフォーマンス:マルチスペック コイルオーバーは、スポーツドライビングやドリフト愛好家の幅広いニーズを満たすように設計されており、ストリートとモータースポーツの両方の用途に大幅なアップグレードを提供します。 • モータースポーツ設計：これらのコイルスプリングは、ピロボールと強化ブッシュを採用し、優れたハンドリングと耐久性を実現しています。モータースポーツ専用設計のため、サスペンションからのノイズは多少発生しますが、高いパフォーマンスを保証します。 コンテンツ： • 4つのコイルオーバー：（フロントL/R、リアL/R） • カスタマイズオプション: • スプリングレート：パフォーマンス要件に応じて3kgから36kgまでお選びいただけます。ご希望のスプリングレートについては、メールでお問い合わせください。 互換性:...

ECR33（日産スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー ECR33 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: ECR33 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

HCR32（スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー HCR32 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: HCR32 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

BNR32用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー BNR32 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:パフォーマンスの向上を目指すスポーツドライビングやドリフト愛好家向けに設計されています。 モータースポーツデザイン：高性能な走行性能を実現するピロボールと強化ブッシュを採用。モータースポーツグレードのコンポーネントを使用しているため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kg～36kgからお選びいただけます。具体的なご要望についてはお問い合わせください。 互換性: BNR32 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

V35（スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー V35日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートとトラックの両方でパフォーマンスを向上させたいと考えているスポーツドライビングやドリフト愛好家向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、耐久性とレスポンスを向上。モータースポーツグレードのコンポーネントを使用しているため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー：（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kg～36kgからお選びいただけます。具体的なご要望についてはお問い合わせください。 互換性: V35 日産スカイライン 製品カテゴリー: サスペンション、コイルオーバー...

S14、S15用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー S14 / S15 日産シルビア用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:活発なストリート ドライブ、ドリフト、モーター スポーツ イベントなど、ドライビング ダイナミクスの向上を目指すドライバー向けに設計されています。 プロフェッショナルオプションが利用可能: D1-GPプロフェッショナル向けにカスタマイズされたハイパワースペックとD1スペックバージョン。 ハイパワースペックバージョンをインストールするには、ボディの大幅な変更が必要です。 実績：...

S13 ハッチバック、クーペ用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー S13ハッチバックとクーペ 主な機能: 多用途なパフォーマンス:活発なストリート ドライブ、ドリフト、モーター スポーツ イベントなど、ドライビング ダイナミクスを強化したいドライバー向けに設計されています。 プロフェッショナルオプションが利用可能: D1-GPプロフェッショナル向けにカスタマイズされたハイパワースペックとD1スペックバージョン。 ハイパワースペックバージョンでは、インストール時に大幅なボディの変更が必要になります。 実績： 2017年と2023年のD1-GPチャンピオンである藤野秀之氏が、2020年シーズンまで180SXで使用。熟練ドリフトライダーから高い評価を得ています。 日本の職人技：日本を代表するサスペンションメーカーDG-5社が製造し、 Wisteria社が専門的に調整しています。...

S15用FRPリアウイング

S15 シルビア (1999–2002) 用リアウイング 製品概要: このリアウイングは、S15シルビア専用に設計されており、空力特性と安定性を最適化します。S13ハッチバック用のリアウイングをS15にそのまま取り付けると、前方への上昇感が生じる場合があります。この問題に対処するため、取り付けベースに専用のアダプターを用意し、完璧なフィット感とバランスの取れたパフォーマンスを実現しています。 コンテンツ： リアウィング1個 専用アダプター（S15シルビアへの取り付け用） 互換性: 車両年式: 1999～2002年 車種: S15 シルビア...

S14、S15用ハイパワースペックコイルオーバー

S14/S15用ハイパワースペックコイルオーバー 特徴： プロフェッショナル ドリフト パフォーマンス:ハイ パワー スペックおよびD-1 スペックバージョンはD1-GP競技用に構築されており、上級ドライバー向けに最高レベルのサスペンション パフォーマンスを提供します。 改造用に設計:取り付けには大幅なボディ改造が必要なので、これらのコイルオーバーは本格的なドリフトビルドに最適です。 チャンピオンテスト済み： 2017年および2023年D1-GPチャンピオンの藤野秀之氏が180SXで20​​20年まで使用。プロのドリフトドライバーの間でも高く評価されています。 DG-5 社製:モータースポーツ サスペンションのリーダーであるDG-5社が設計し、...

S13ハッチバック、クーペ用ハイパワースペックコイルオーバー

S13ハッチバック＆クーペ用ハイパワースペックコイルオーバー 特徴： プロフェッショナル グレードのパフォーマンス: D1-GPプロフェッショナル向けに設計されたこれらのコイルオーバーは、トラック上でのトラクションとハンドリングを最大限に高めるように設計されています。 改造用に設計:取り付けにはボディの大幅な改造が必要であり、高性能ドリフトに最適です。 チャンピオンによるテスト済み： 2017 年および 2023 年の D1-GP チャンピオンである藤野秀之氏が180SXで 2020 年まで使用しました。...

S14、S15用ステアリングラック用アダプターとスペーサー

もっと角度をつけよう！ステアリングラック用アダプター＆スペーサー 日産S14、S15用 このアダプター＆スペーサーキットで、日産S14またはS15のステアリングアングルを大きく広げましょう。ステアリングラックに直接取り付けるように設計されたこのキットは、ステアリングの精度と応答性を向上させます。ドリフトでもサーキット走行でも、このアップグレードは最高のコントロールとパフォーマンスを提供します。 主な特徴 強化されたステアリング角度:ステアリングラックの範囲を拡大し、よりシャープなハンドリングを実現します。 カスタマイズ可能なオプション:さまざまなステアリング設定に合わせたさまざまな構成。 精密エンジニアリング:耐久性に優れた高級素材を使用した日本製。 RHD/LHD 向けにカスタマイズ:左ハンドル (LHD) と右ハンドル (RHD) の車両の両方に対応するように設計されています。 種類と構成 ステアリング...

S14、S15用タイプⅣナックル

タイプIVナックル 説明 タイプIVナックルは、ウィステリア全ラインナップの中で最も極端なフロントタイヤアングルを実現。本格的なドリフト競技向けに設計されたこのナックルは、最も鋭いアッカーマンセッティングと最もアグレッシブなジオメトリーを特徴としており、ウィステリアならではの安定性と乗り心地を維持しながら、車両のダイナミクスを限界まで押し上げます。 タイプIVは、既にパワフルなタイプIIIをさらに進化させ、さらに大きな角度、フルロック時のよりタイトなタイヤコントロール、そしてよりシャープなトランジションを実現します。これらのナックルは、ワイドでテクニカルなドリフトコースで絶対的な最高性能を求めるドライバーのために設計されています。 主な特徴 比類のないステアリング角度：ウィステリアシリーズの中で最大の切断角度を実現します。 最もアグレッシブなアッカーマンジオメトリ:極端なドリフト負荷下でもコントロールとタイヤアライメントを最大化します。 ワイドボディ必須:ボディの大幅な延長とトレッド幅の拡大が必要です。 極端でありながら制御可能:エキスパート レベルのセットアップで応答性と予測性に優れたフィードバックを維持します。 日本製：レースグレードのデザインと職人技。 技術情報 互換性: 日産シルビア S14、S15...

S14、S15用タイプⅢナックル

タイプIIIナックル 説明 タイプIIIナックルは、超高舵角と洗練されたフロントエンドコントロールを求めるドライバーのために設計されています。タイプRR+とタイプIVの中間に位置するジオメトリーにより、広角性能と最適化されたロール特性を両立したパワフルなナックルです。 これらのナックルは、ワイドボディのセットアップや車高の低いドリフトカーに最適です。ウィステリアのラインナップの中で2番目にアグレッシブなナックルで、ボディのワイド化とトレッド幅の拡大を必要とします。タイプIIIは、素早いトランジションと最小限のタイヤスクラブを実現し、最高のドリフトパフォーマンスを目指す上級ドライバーに最適です。 主な特徴 エクストリームステアリングアングル：フロントタイヤの切断角度はタイプ IV に次ぐものです。 独自のジオメトリ: RR+ と IV 間のアッカーマンとロール特性の独自のバランスを特徴としています。 ワイドボディセットアップ用に設計:ボディの拡張とトレッド幅の拡張が必要です。 トラック対応のパフォーマンス:素早い移行と高角度での安定したステアリングを実現するように構築されています。...