KEPLAについて
Keplaは1982年にレーシングバイク用パネルメーカーとして設立され、自社製品とOEM製品の開発・製造を専門としています。精密エンジニアリングへの高い評価とモータースポーツにおける豊富な経験を活かし、Keplaは常にイノベーションの限界に挑戦し、最先端の素材技術と卓越した職人技で他社との差別化を図ってきました。1983年には自動車業界にも進出し、エキサイティングカーショー(現東京オートサロン)に出展するメーカー向けにエアロパーツを製造しました。
数十年にわたる経験を持つKeplaは、コンセプトカーやレーシングマシン(ル・マン24時間レース、JGTC、JTTC、S耐、フォーミュラカー、タイムアタック車両など)から、ワンオフのカスタムビルド、量産OEMエアロパーツまで、幅広い自動車部品の製造に携わってきました。自動車分野にとどまらず、2009年からはジャンボジェット機の構造部品も製造しています。
Kepla は、豊富な経験を活かしてすべてのオリジナル製品を社内で開発・製造し続け、モータースポーツと高性能自動車アプリケーションにおける技術とイノベーションの限界を押し広げています。
KEPLAのドライカーボンテクノロジー
1. オートクレーブ処理
Keplaは、内径10フィート×20フィート(310cm×600cm)の世界最大級のオートクレーブを保有しています。一般的な業界のオートクレーブは直径5フィートから10フィート程度ですが、Keplaの施設は、フードやフルエアロキットなどの大型部品の製造において比類のない能力を備えており、他に類を見ない規模で精度と均一性を確保しています。
2. プリプレグ材料
Keplaは、優れた強度対重量比、並外れた耐久性、耐熱性、耐応力性で知られる東レ株式会社と三菱ケミカル株式会社のプリプレグ炭素繊維のみを使用しています。これらの素材は、従来の炭素繊維よりも優れた構造強度と最小限の重量で、航空宇宙、モータースポーツ、そして高性能アプリケーションに最適な選択肢となっています。
3. 高度な補強方法
Keplaは、レーシングカーと航空宇宙用途の両方で使用されている独自の補強技術を採用しています。この独自の方法は、従来のカーボンファイバー積層技術をはるかに超える強度と軽量化を実現します。
材質比較表
| 料金 | 軽さ(重量) | 強さ | 熱膨張 | 表面の老化 | コンテンツの再作成 | 耐熱性 | 耐候性 | 樹脂量(少なめ) | |
| ドライカーボン(プリプレグ) | ★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★ | ★★★ | ★★★★ | ★★ | ★★★★★ |
| インフュージョンカーボン | ★★ | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★ | ★★★ | ★★★★ | ★★★ | ★★★ | ★★★★ |
| ウェットカーボン | ★★★ | ★★★ | ★★★ | ★★ | ★★★ | ★★★★ | ★★ | ★★ | ★★ |
| FRP | ★★★★★ | ★★★ | ★★ | ★★ | ★★★★ | ★★★★ | ★★ | ★★★★ | ★★ |
| 塗装、コーティングにより異なります | しかし、すべては絵次第だ |
まとめ
| ドライカーボン(プレグレグ) |
利点:最軽量、最高の強度、欠点:劣化、最高価格
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| インフュージョンカーボン |
利点:軽量で高強度、欠点:高価格
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| ウェットカーボン |
長所: カーボンの美しさ、短所: 複雑な形状を作ることができない
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| FRP |
利点:コストが高く、経年劣化に強い、欠点:重くて強度が低い
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ドライカーボンファイバー製品(プリプレグ)用クリアコーティングについて
ドライカーボン自体は経年劣化に対して非常に弱いため、耐紫外線クリアコーティング、耐熱コーティング等の保護コーティングを製品に施してください。
国際輸送にはコーティングは施しておりません。クリアコーティングは、特に国際輸送の場合、長距離輸送中に傷がつきやすく、修復不可能な損傷が生じる可能性があります。
ご注文いただいた商品にクリアコーティングをご希望の場合は、ご注文前にお知らせください。費用につきましてはお見積もりさせていただきます。ただし、配送中に生じた損傷や傷については責任を負いかねますのでご了承ください。
商品の梱包には細心の注意を払っておりますが、社内輸送による小さな傷が商品に付く場合がございます。これらの傷はあくまでも外観上のものであり、製品の性能や品質には影響ありません。取り扱いや輸送状況により避けられないものです。