T1 Race Development GT1R CDI イグニッションキット（M&W Pro Drag 500 / R35 GT-R）【競技専用】

T1 Race Development GT1R CDI イグニッションキット

市場で最も強力かつ信頼性の高いマルチチャンネル CDI（T1 Race Development 記載）を中心とした、R35 GT-R 用のイグニッションキットです。M&W Pro Drag 500 CDI は低出力モード 320mJ、高出力モード 500mJ を供給します。T1 Race Development（米国テキサス州ダラス）の正規取扱品です。

特長

• M&W Pro Drag 500 CDI: 低出力モード 320mJ / 高出力モード 500mJ
• GT-R では非抵抗入りプラグが存在しないため 320mJ モードでの使用を推奨。メタノールで 1気筒あたり 450hp 以上に十分な点火エネルギー（T1 Race Development 記載）
• M&W CDI コイル6本をアルミベースに搭載し、ベルハウジング下のロワーサブフレームにラバーインシュレーターで固定
• Magnecor 製プラグコード（長さ合わせ済み）、純正コイルボルト穴を使うプラグブーツ押さえ付き

商品情報

• メーカー: T1 Race Development（米国）
• 対象: 日産 R35 GT-R
• CDI: M&W Pro Drag 500（320mJ / 500mJ）

セット内容

• M&W Pro Drag 500 CDI
• CDI マウント（ラバー防振インシュレーター付）
• M&W CDI イグニッションコイル ×6（アルミベース、ラバーインシュレーター付）
• Magnecor 製プラグコード（長さ合わせ済み、ブーツ押さえ付）
• Race Spec 製 CDI ワイヤーハーネス

ご注意

• 競技専用品です。公道での使用はできません（T1 Race Development 記載）。
• 溶接が必要です。CDI マウントは取り外し式ロワーサブフレームクロスブレースへ、コイルブラケットはサブフレームへの溶接が必要です（サブフレームは車体に付いたままで溶接可能）。
• 長時間の連続走行（1時間程度のクルージング等）では CDI が過熱する可能性があります（T1 Race Development 記載）。
• スパークプラグは付属しません（T1 は VR38 用 NGK レーシングプラグを推奨）。
• 米国からの取り寄せとなります。納期・国際送料はお見積り時にご案内します。

GT1R CDI ignition kit for the R35 GT-R: M&W Pro Drag 500 CDI (320mJ low / 500mJ high), CDI mount, six M&W CDI coils on an aluminum base, custom Magnecor plug wires and a Race Spec CDI harness. CDI mount and coil brackets must be welded to the subframe. Competition use only; not for street cars. Spark plugs not included. Kurumaya Tokyo JAPAN – T1 Race Development dealer.