KRC Power Steering — 日本正規ディーラー
ブランド紹介
KRC Power Steering（米国ジョージア州、1997年創業）は、独自設計のパワーステアリングポンプ、非ベント構造リザーバータンク、高精度プーリー／ブラケットを開発・製造。調整式フローバルブと専用ポンプダイノで、理想的なステアフィールと信頼性を実現します。
製品ラインアップ
技術情報（重要ポイント）
- ポンプ回転数：アルミ製最大9,000rpm／鋳鉄製最大5,500rpm（クランク径÷ポンププーリー径×エンジン最大rpm）
- ホース仕様：-10フィードは28inHg以上の耐真空＆1/2インチ内径、-6高圧ラインは2,250psi以上
- リザーバー配置：ポンプより上に設置、グラビティフィード必須
- フルード：ATF不可。パワーステアリング専用フルードのみ使用
- エア抜き：前輪を浮かせロックtoロック15〜20回、泡が消えるまで
- フローバルブ選択：フィーリング調整可能（サーキットは低流量〜高速域安定／ドリフトは高流量）
選ばれる理由
調整式フローバルブ
ドライバーのステアリングフィールを自在に調整可能。
ダイノ検証済み
全ポンプを専用ダイノで性能確認。品質を数値で保証。
レース実績
NASCAR®をはじめ、各種トップカテゴリーで採用。
Made in USA
米国ジョージア州ケネソー工場で一貫生産。
FAQ（よくある質問）
ポンプ回転数の計算方法は？
計算式：クランクプーリー径 ÷ ポンププーリー径 × エンジン最大回転数 = ポンプ回転数
例：4.5 ÷ 6.0 × 7,200rpm = 約5,400rpm
※鋳鉄ポンプは5,500rpm、アルミポンプは9,000rpmが上限です。
ドリフト用の推奨フローバルブは？
一般的に高流量バルブが好まれ、セルフステア速度と操舵追従性が向上します。グリップ・タイムアタックでは低流量側で安定志向が人気です。
Power Steering Hose Tech（ホース仕様について）
インレット側（ポンプ吸入）
・真空耐性：28 inHg 以上／最低内径：1/2インチ（約12.7mm）
・-10表記でも内径不足のホースはNG（実測が重要）。細いと高回転で潰れ、供給不足→ポンプ損傷。
プッシュロックホース
真空耐性が18 inHg 程度と低く、温度上昇でさらに低下。曲がり部で潰れてポンプ空転→内部損傷の原因。
高圧ホース（アウトレット側）
・圧力：2,250 psi 以上／内径：0.31インチ以上（約7.8 mm）
・内径不足はステアの抵抗増・引っかかりの原因。
リザーバー接続（リモートタンク）
-10フィードは必ず1/2インチ内径。3/8インチ内径タンクは流量不足でポンプ短期損傷リスク。
推奨ホース
KRCはAeroquip AQP 高圧パワステホース + スチールANフィッティングを推奨。
キャビテーション対策とは？
キャビテーション＝ポンプに空気が混入し内部で気泡が発生する現象。
主な対策：リザーバーをポンプより上に（重力供給）／-10ホースは28 inHg以上＆1/2インチ内径／配管は短く・緩い曲げ／専用フルード（ATF不可）／ポンプ回転数を上限内に。
よくある間違い
ATFを入れる／リザーバーをポンプより下に設置／内径不足・耐真空不足のホース使用／エア抜き不足／ポンプ回転数オーバー（プーリー径変更で対策）。
お問い合わせ
© 2025 KRC Power Steering — 日本正規ディーラー：くるま屋東京JAPAN