350Z（Z33）用マルチスペックコイルオーバー

350Z（Z33）用マルチスペックコイルオーバー 主な機能: •多彩なパフォーマンス：マルチスペックコイルオーバーは、スポーツドライビングからドリフトまで、ドライビングエクスペリエンスを向上させたいユーザーのために設計されています。これらのコイルオーバーは、幅広いドライビングスタイルとコンディションに適応します。 •専用コンポーネント：強化ブッシュとピローボールマウントを採用し、モータースポーツ用途に最適な精密なハンドリングと耐久性を実現。モータースポーツグレードの設計のため、多少のノイズが発生する場合がありますが、これは正常な動作です。 コンテンツ： • 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） •カスタマイズ可能なスプリングレート： 3kgから36kgまで、お客様のドライビングニーズに合わせてお選びいただけます。ご希望の設定をご希望の場合は、メールでお問い合わせください。 互換性: • 350Z（Z33） 製品カテゴリー: •サスペンション、コイルオーバー 日本製...

R35（GT-R）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー R35 GT-R用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: R35 GT-R 製品カテゴリー:...

BNR34用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー BNR34 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: BNR34 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

ER34用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー ER34 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: ER34 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

BCNR33用マルチスペックコイルオーバー

BCNR33（日産スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー 主な機能: • 多用途なパフォーマンス:マルチスペック コイルオーバーは、スポーツドライビングやドリフト愛好家の幅広いニーズを満たすように設計されており、ストリートとモータースポーツの両方の用途に大幅なアップグレードを提供します。 • モータースポーツ設計：これらのコイルスプリングは、ピロボールと強化ブッシュを採用し、優れたハンドリングと耐久性を実現しています。モータースポーツ専用設計のため、サスペンションからのノイズは多少発生しますが、高いパフォーマンスを保証します。 コンテンツ： • 4つのコイルオーバー：（フロントL/R、リアL/R） • カスタマイズオプション: • スプリングレート：パフォーマンス要件に応じて3kgから36kgまでお選びいただけます。ご希望のスプリングレートについては、メールでお問い合わせください。 互換性:...

ECR33（日産スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー ECR33 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: ECR33 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

HCR32（スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー HCR32 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: HCR32 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

BNR32用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー BNR32 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:パフォーマンスの向上を目指すスポーツドライビングやドリフト愛好家向けに設計されています。 モータースポーツデザイン：高性能な走行性能を実現するピロボールと強化ブッシュを採用。モータースポーツグレードのコンポーネントを使用しているため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kg～36kgからお選びいただけます。具体的なご要望についてはお問い合わせください。 互換性: BNR32 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

V35（スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー V35日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートとトラックの両方でパフォーマンスを向上させたいと考えているスポーツドライビングやドリフト愛好家向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、耐久性とレスポンスを向上。モータースポーツグレードのコンポーネントを使用しているため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー：（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kg～36kgからお選びいただけます。具体的なご要望についてはお問い合わせください。 互換性: V35 日産スカイライン 製品カテゴリー: サスペンション、コイルオーバー...

S14、S15用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー S14 / S15 日産シルビア用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:活発なストリート ドライブ、ドリフト、モーター スポーツ イベントなど、ドライビング ダイナミクスの向上を目指すドライバー向けに設計されています。 プロフェッショナルオプションが利用可能: D1-GPプロフェッショナル向けにカスタマイズされたハイパワースペックとD1スペックバージョン。 ハイパワースペックバージョンをインストールするには、ボディの大幅な変更が必要です。 実績：...

S13 ハッチバック、クーペ用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー S13ハッチバックとクーペ 主な機能: 多用途なパフォーマンス:活発なストリート ドライブ、ドリフト、モーター スポーツ イベントなど、ドライビング ダイナミクスを強化したいドライバー向けに設計されています。 プロフェッショナルオプションが利用可能: D1-GPプロフェッショナル向けにカスタマイズされたハイパワースペックとD1スペックバージョン。 ハイパワースペックバージョンでは、インストール時に大幅なボディの変更が必要になります。 実績： 2017年と2023年のD1-GPチャンピオンである藤野秀之氏が、2020年シーズンまで180SXで使用。熟練ドリフトライダーから高い評価を得ています。 日本の職人技：日本を代表するサスペンションメーカーDG-5社が製造し、 Wisteria社が専門的に調整しています。...

S15用FRPリアウイング

S15 シルビア (1999–2002) 用リアウイング 製品概要: このリアウイングは、S15シルビア専用に設計されており、空力特性と安定性を最適化します。S13ハッチバック用のリアウイングをS15にそのまま取り付けると、前方への上昇感が生じる場合があります。この問題に対処するため、取り付けベースに専用のアダプターを用意し、完璧なフィット感とバランスの取れたパフォーマンスを実現しています。 コンテンツ： リアウィング1個 専用アダプター（S15シルビアへの取り付け用） 互換性: 車両年式: 1999～2002年 車種: S15 シルビア...

S14、S15用ハイパワースペックコイルオーバー

S14/S15用ハイパワースペックコイルオーバー 特徴： プロフェッショナル ドリフト パフォーマンス:ハイ パワー スペックおよびD-1 スペックバージョンはD1-GP競技用に構築されており、上級ドライバー向けに最高レベルのサスペンション パフォーマンスを提供します。 改造用に設計:取り付けには大幅なボディ改造が必要なので、これらのコイルオーバーは本格的なドリフトビルドに最適です。 チャンピオンテスト済み： 2017年および2023年D1-GPチャンピオンの藤野秀之氏が180SXで20​​20年まで使用。プロのドリフトドライバーの間でも高く評価されています。 DG-5 社製:モータースポーツ サスペンションのリーダーであるDG-5社が設計し、...

S13ハッチバック、クーペ用ハイパワースペックコイルオーバー

S13ハッチバック＆クーペ用ハイパワースペックコイルオーバー 特徴： プロフェッショナル グレードのパフォーマンス: D1-GPプロフェッショナル向けに設計されたこれらのコイルオーバーは、トラック上でのトラクションとハンドリングを最大限に高めるように設計されています。 改造用に設計:取り付けにはボディの大幅な改造が必要であり、高性能ドリフトに最適です。 チャンピオンによるテスト済み： 2017 年および 2023 年の D1-GP チャンピオンである藤野秀之氏が180SXで 2020 年まで使用しました。...

S14、S15用ステアリングラック用アダプターとスペーサー

もっと角度をつけよう！ステアリングラック用アダプター＆スペーサー 日産S14、S15用 このアダプター＆スペーサーキットで、日産S14またはS15のステアリングアングルを大きく広げましょう。ステアリングラックに直接取り付けるように設計されたこのキットは、ステアリングの精度と応答性を向上させます。ドリフトでもサーキット走行でも、このアップグレードは最高のコントロールとパフォーマンスを提供します。 主な特徴 強化されたステアリング角度:ステアリングラックの範囲を拡大し、よりシャープなハンドリングを実現します。 カスタマイズ可能なオプション:さまざまなステアリング設定に合わせたさまざまな構成。 精密エンジニアリング:耐久性に優れた高級素材を使用した日本製。 RHD/LHD 向けにカスタマイズ:左ハンドル (LHD) と右ハンドル (RHD) の車両の両方に対応するように設計されています。 種類と構成 ステアリング...

S14、S15用タイプⅣナックル

タイプIVナックル 説明 タイプIVナックルは、ウィステリア全ラインナップの中で最も極端なフロントタイヤアングルを実現。本格的なドリフト競技向けに設計されたこのナックルは、最も鋭いアッカーマンセッティングと最もアグレッシブなジオメトリーを特徴としており、ウィステリアならではの安定性と乗り心地を維持しながら、車両のダイナミクスを限界まで押し上げます。 タイプIVは、既にパワフルなタイプIIIをさらに進化させ、さらに大きな角度、フルロック時のよりタイトなタイヤコントロール、そしてよりシャープなトランジションを実現します。これらのナックルは、ワイドでテクニカルなドリフトコースで絶対的な最高性能を求めるドライバーのために設計されています。 主な特徴 比類のないステアリング角度：ウィステリアシリーズの中で最大の切断角度を実現します。 最もアグレッシブなアッカーマンジオメトリ:極端なドリフト負荷下でもコントロールとタイヤアライメントを最大化します。 ワイドボディ必須:ボディの大幅な延長とトレッド幅の拡大が必要です。 極端でありながら制御可能:エキスパート レベルのセットアップで応答性と予測性に優れたフィードバックを維持します。 日本製：レースグレードのデザインと職人技。 技術情報 互換性: 日産シルビア S14、S15...

S14、S15用タイプⅢナックル

タイプIIIナックル 説明 タイプIIIナックルは、超高舵角と洗練されたフロントエンドコントロールを求めるドライバーのために設計されています。タイプRR+とタイプIVの中間に位置するジオメトリーにより、広角性能と最適化されたロール特性を両立したパワフルなナックルです。 これらのナックルは、ワイドボディのセットアップや車高の低いドリフトカーに最適です。ウィステリアのラインナップの中で2番目にアグレッシブなナックルで、ボディのワイド化とトレッド幅の拡大を必要とします。タイプIIIは、素早いトランジションと最小限のタイヤスクラブを実現し、最高のドリフトパフォーマンスを目指す上級ドライバーに最適です。 主な特徴 エクストリームステアリングアングル：フロントタイヤの切断角度はタイプ IV に次ぐものです。 独自のジオメトリ: RR+ と IV 間のアッカーマンとロール特性の独自のバランスを特徴としています。 ワイドボディセットアップ用に設計:ボディの拡張とトレッド幅の拡張が必要です。 トラック対応のパフォーマンス:素早い移行と高角度での安定したステアリングを実現するように構築されています。...

S14、S15用 RR+ナックル

タイプRR+ナックル 説明 タイプRR+ナックルは、タイプRRのハイアングル性能とタイプIIIのストリートフレンドリーな特性を融合させた、ウィステリアのハイブリッドデザインです。スムーズな転がり特性、低車高対応、ノーマルフェンダーとのクリアランスを確保しながら、フロントタイヤのアングルを大きく確保し、ストリートスタイルのドリフトカーやレスポンスに優れたサーキットマシンに最適です。 このモデルは、パフォーマンスと実用性の両立を目指すビルドに特に適しています。純正ボディパネルを使用する場合でも、わずかにワイド化されたフェンダーを使用する場合でも、Type RR+は日常の使い勝手を犠牲にすることなく、ハイアングルでも確実なステアリング操作を実現します。 主な特徴 バランスのとれたジオメトリ:タイプ RR とタイプ III の中間に位置し、鋭くも扱いやすいステアリング角度を実現します。 フェンダーに優しい設計:通常のフェンダーまたはわずかに延長されたフェンダーと互換性があります。 スムーズなローリングコントロール:タイヤの擦れを軽減し、ロック時の直線運動を維持します。 低車高対応: 車高を下げた状態でもジオメトリを維持するように設計されています。...

S14、S15用タイプRRナックル

タイプRRナックル 説明 タイプRRナックルは、ウィステリアの人気ナックルタイプⅡRの進化版。ドリフト競技において最大限のフロント舵角を求めるドライバーのために開発されました。徹底的なテストを経て開発されたこのモデルは、自然で確かな操舵感を維持しながら、実効舵角を飛躍的に向上させます。 タイプⅡRと比較して、タイプRRはアッカーマン角をさらに低減し、ジオメトリーを改良することで、よりスムーズなトランジションとタイトなアングルを実現しています。ボディのワイド化とトレッドのワイド化は必要ですが、最適化されたバランスにより、開発中のドライバーでもコントロール性を損なうことなく、ハイアングルパフォーマンスの恩恵を受けることができます。 主な特徴 エクストリームステアリングアングル： Wisteria シリーズの中で最も角度の大きいナックル。ハイレベルなドリフトビルドに最適です。 洗練された形状:より鋭い角度とより穏やかなアッカーマン設定により、よりスムーズで制御された遷移が実現します。 ワイドボディ セットアップに最適:完全な機能を得るには、幅広のフェンダーとオフセットのロア アームが必要です。 競技に対応:プロレベルのビルドと草の根競技の両方で信頼されています。 日本製：精密さ、耐久性、そしてレースで実証された結果に基づいて設計されています。 技術情報...

S14,15用タイプⅡRナックル

タイプⅡRナックル 説明 タイプⅡRナックルは、日産シルビアS14/S15専用に開発された、ウィステリアがバランスの取れたフロントナックルです。ボディやフェンダーへの干渉を最小限に抑えながら、フロントタイヤのアングルを大幅に増加させることで、日常的な使い勝手やタイムアタックへの適応性を重視するドリフトセッティングに最適です。 このナックルは、大幅な改造をすることなく、ハイアングルドリフトのポテンシャルと安定したコントロール性の両方を求めるドライバーのために設計されています。タイプⅡRは、マイルドなアッカーマンセッティングと予測可能なハンドリングを実現し、競争力のあるドリフトやスリリングなサーキット走行に最適です。 主な特徴 最適化されたステアリングジオメトリ:車体への干渉を最小限に抑えながら、急激なステアリング角度の増加を可能にします。 マイルド アッカーマン セットアップ:中級から上級のドライバーに最適な、自然でプログレッシブなステアリング レスポンスを確保します。 トラックとストリートに最適:制御を損なうことなく、ドリフト競技やタイムアタック サーキットで効果的に使用されます。 ドライバー重視のチューニング:幅広のホイールやアグレッシブなサスペンション設定を使用する場合でも、扱いやすくなります。 日本製：ウィステリアの熟練したエンジニアが作り上げた、信頼できる品質と耐久性。 技術情報...

ロータス・エキシージS2（2004～2011年）用サイドスカート - Kepla製ドライカーボンプリプレグ

ロータス・エキシージS2（2004～2011年）用サイドスカート 精密に設計されたKepla製のドライカーボン製サイドスカートで、Lotus Exige S2の空力特性とアグレッシブな外観をさらに向上させましょう。空気の流れをスムーズにし、Exigeの象徴的なサイドプロファイルを強調するデザインで、片側2枚ずつのセットで、初期型、中期型、後期型を問わず、あらゆる車種に完璧にフィットし、完璧なカバー力を発揮します。 素材と主な特徴: ドライカーボン（プリプレグ）：モータースポーツグレードの製造技術を使用して製造された、超軽量で耐久性に優れています。 プレミアム カーボン ファイバー織り: Exige のパフォーマンス美観を引き立てる高光沢ツイル パターン。 車両互換性: ロータス・エキシージS2（2004～2011年） シリーズ2のエキシージの初期、中期、後期モデルと互換性があります...

ロータス・エキシージS2（2004～2011年）用サイドエアインテークカバー - ドライカーボンプリプレグ

ロータス・エキシージS2（2004～2011年）用サイドエアインテークカバー 精密に設計されたKepla製のサイドエアインテークカバーで、Lotus Exige S2の外観と性能をアップグレードしましょう。ドライカーボン（プリプレグ）製のこのカバーは、エアフローを向上させると同時に、レース仕様の外観を実現します。冷却性能、軽量化、そして美しさを重視するドライバーに最適です。 素材と主な特徴: ドライカーボンプリプレグ：軽量、高剛性、高耐久性。 モータースポーツにインスパイアされたデザイン:レースレベルのパフォーマンスとスタイルを実現するために開発されました。 高級感のある仕上げ:カーボン織りがエキシージのアグレッシブなサイドプロファイルを引き立てます。 車両互換性: ロータス・エキシージS2（2004～2011年、前期、中期、後期モデルを含む） 含まれるコンポーネント: サイドエアインテークカバー（左右） 六角ボルト ゴム成形品 重さ：...

ロータス・エキシージS2（2004～2011年）用リアクラムシェル – FRPまたはドライカーボン

ロータス・エキシージS2（2004～2011年）用リアクラムシェル シリーズ2 Exigeを、この高性能リアクラムシェルでアップグレードしましょう。大幅な軽量化とサーキット走行に適した美しい外観を実現。日本製で精密に製造され、純正形状と高い素材品質を兼ね備え、モータースポーツやエンスージアストの用途に最適です。 素材オプション: ドライカーボン（プリプレグ）：超軽量、モータースポーツグレードの構造。 FRP:コスト効率に優れ、塗装用の滑らかな白いゲルコート仕上げ。 車両互換性: ロータス・エキシージS2（2004～2011年） シリーズ2の初期、中期、後期モデルと互換性あり 重さ： ドライカーボン：10.1 kg（22.27ポンド） インストールガイドライン: 手作りのため、若干の調整が必要になる場合があります。 取り付け前に塗装し、表面保護のためUVカットクリアコートを塗布してください。...