ER34用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー ER34 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: ER34 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

BCNR33用マルチスペックコイルオーバー

BCNR33（日産スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー 主な機能: • 多用途なパフォーマンス:マルチスペック コイルオーバーは、スポーツドライビングやドリフト愛好家の幅広いニーズを満たすように設計されており、ストリートとモータースポーツの両方の用途に大幅なアップグレードを提供します。 • モータースポーツ設計：これらのコイルスプリングは、ピロボールと強化ブッシュを採用し、優れたハンドリングと耐久性を実現しています。モータースポーツ専用設計のため、サスペンションからのノイズは多少発生しますが、高いパフォーマンスを保証します。 コンテンツ： • 4つのコイルオーバー：（フロントL/R、リアL/R） • カスタマイズオプション: • スプリングレート：パフォーマンス要件に応じて3kgから36kgまでお選びいただけます。ご希望のスプリングレートについては、メールでお問い合わせください。 互換性:...

ECR33（日産スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー ECR33 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: ECR33 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

HCR32（スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー HCR32 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートでもサーキットでも、スポーツドライビングやドリフト体験を向上させたいドライバー向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、最高のパフォーマンスを発揮します。高性能コンポーネントのため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kgから36kgまでお選びいただけます。具体的なご要望については、メールにてお問い合わせください。 互換性: HCR32 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

BNR32用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー BNR32 日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:パフォーマンスの向上を目指すスポーツドライビングやドリフト愛好家向けに設計されています。 モータースポーツデザイン：高性能な走行性能を実現するピロボールと強化ブッシュを採用。モータースポーツグレードのコンポーネントを使用しているため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kg～36kgからお選びいただけます。具体的なご要望についてはお問い合わせください。 互換性: BNR32 日産スカイライン 製品カテゴリー:...

V35（スカイライン）用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー V35日産スカイライン用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:ストリートとトラックの両方でパフォーマンスを向上させたいと考えているスポーツドライビングやドリフト愛好家向けに設計されています。 モータースポーツ仕様設計：ピローボールと強化ブッシュを採用し、耐久性とレスポンスを向上。モータースポーツグレードのコンポーネントを使用しているため、多少のノイズが発生する場合があります。 コンテンツ： 4つのコイルオーバー：（フロントL/R、リアL/R） カスタマイズオプション: スプリングレート： 3kg～36kgからお選びいただけます。具体的なご要望についてはお問い合わせください。 互換性: V35 日産スカイライン 製品カテゴリー: サスペンション、コイルオーバー...

S14、S15用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー S14 / S15 日産シルビア用 主な機能: 多用途なパフォーマンス:活発なストリート ドライブ、ドリフト、モーター スポーツ イベントなど、ドライビング ダイナミクスの向上を目指すドライバー向けに設計されています。 プロフェッショナルオプションが利用可能: D1-GPプロフェッショナル向けにカスタマイズされたハイパワースペックとD1スペックバージョン。 ハイパワースペックバージョンをインストールするには、ボディの大幅な変更が必要です。 実績：...

S13 ハッチバック、クーペ用マルチスペックコイルオーバー

マルチスペックコイルオーバー S13ハッチバックとクーペ 主な機能: 多用途なパフォーマンス:活発なストリート ドライブ、ドリフト、モーター スポーツ イベントなど、ドライビング ダイナミクスを強化したいドライバー向けに設計されています。 プロフェッショナルオプションが利用可能: D1-GPプロフェッショナル向けにカスタマイズされたハイパワースペックとD1スペックバージョン。 ハイパワースペックバージョンでは、インストール時に大幅なボディの変更が必要になります。 実績： 2017年と2023年のD1-GPチャンピオンである藤野秀之氏が、2020年シーズンまで180SXで使用。熟練ドリフトライダーから高い評価を得ています。 日本の職人技：日本を代表するサスペンションメーカーDG-5社が製造し、 Wisteria社が専門的に調整しています。...

S15用FRPリアウイング

S15 シルビア (1999–2002) 用リアウイング 製品概要: このリアウイングは、S15シルビア専用に設計されており、空力特性と安定性を最適化します。S13ハッチバック用のリアウイングをS15にそのまま取り付けると、前方への上昇感が生じる場合があります。この問題に対処するため、取り付けベースに専用のアダプターを用意し、完璧なフィット感とバランスの取れたパフォーマンスを実現しています。 コンテンツ： リアウィング1個 専用アダプター（S15シルビアへの取り付け用） 互換性: 車両年式: 1999～2002年 車種: S15 シルビア...

S14、S15用ハイパワースペックコイルオーバー

S14/S15用ハイパワースペックコイルオーバー 特徴： プロフェッショナル ドリフト パフォーマンス:ハイ パワー スペックおよびD-1 スペックバージョンはD1-GP競技用に構築されており、上級ドライバー向けに最高レベルのサスペンション パフォーマンスを提供します。 改造用に設計:取り付けには大幅なボディ改造が必要なので、これらのコイルオーバーは本格的なドリフトビルドに最適です。 チャンピオンテスト済み： 2017年および2023年D1-GPチャンピオンの藤野秀之氏が180SXで20​​20年まで使用。プロのドリフトドライバーの間でも高く評価されています。 DG-5 社製:モータースポーツ サスペンションのリーダーであるDG-5社が設計し、...

S13ハッチバック、クーペ用ハイパワースペックコイルオーバー

S13ハッチバック＆クーペ用ハイパワースペックコイルオーバー 特徴： プロフェッショナル グレードのパフォーマンス: D1-GPプロフェッショナル向けに設計されたこれらのコイルオーバーは、トラック上でのトラクションとハンドリングを最大限に高めるように設計されています。 改造用に設計:取り付けにはボディの大幅な改造が必要であり、高性能ドリフトに最適です。 チャンピオンによるテスト済み： 2017 年および 2023 年の D1-GP チャンピオンである藤野秀之氏が180SXで 2020 年まで使用しました。...

S14、S15用ステアリングラック用アダプターとスペーサー

もっと角度をつけよう！ステアリングラック用アダプター＆スペーサー 日産S14、S15用 このアダプター＆スペーサーキットで、日産S14またはS15のステアリングアングルを大きく広げましょう。ステアリングラックに直接取り付けるように設計されたこのキットは、ステアリングの精度と応答性を向上させます。ドリフトでもサーキット走行でも、このアップグレードは最高のコントロールとパフォーマンスを提供します。 主な特徴 強化されたステアリング角度:ステアリングラックの範囲を拡大し、よりシャープなハンドリングを実現します。 カスタマイズ可能なオプション:さまざまなステアリング設定に合わせたさまざまな構成。 精密エンジニアリング:耐久性に優れた高級素材を使用した日本製。 RHD/LHD 向けにカスタマイズ:左ハンドル (LHD) と右ハンドル (RHD) の車両の両方に対応するように設計されています。 種類と構成 ステアリング...

S14、S15用タイプⅣナックル

タイプIVナックル 説明 タイプIVナックルは、ウィステリア全ラインナップの中で最も極端なフロントタイヤアングルを実現。本格的なドリフト競技向けに設計されたこのナックルは、最も鋭いアッカーマンセッティングと最もアグレッシブなジオメトリーを特徴としており、ウィステリアならではの安定性と乗り心地を維持しながら、車両のダイナミクスを限界まで押し上げます。 タイプIVは、既にパワフルなタイプIIIをさらに進化させ、さらに大きな角度、フルロック時のよりタイトなタイヤコントロール、そしてよりシャープなトランジションを実現します。これらのナックルは、ワイドでテクニカルなドリフトコースで絶対的な最高性能を求めるドライバーのために設計されています。 主な特徴 比類のないステアリング角度：ウィステリアシリーズの中で最大の切断角度を実現します。 最もアグレッシブなアッカーマンジオメトリ:極端なドリフト負荷下でもコントロールとタイヤアライメントを最大化します。 ワイドボディ必須:ボディの大幅な延長とトレッド幅の拡大が必要です。 極端でありながら制御可能:エキスパート レベルのセットアップで応答性と予測性に優れたフィードバックを維持します。 日本製：レースグレードのデザインと職人技。 技術情報 互換性: 日産シルビア S14、S15...

S14、S15用タイプⅢナックル

タイプIIIナックル 説明 タイプIIIナックルは、超高舵角と洗練されたフロントエンドコントロールを求めるドライバーのために設計されています。タイプRR+とタイプIVの中間に位置するジオメトリーにより、広角性能と最適化されたロール特性を両立したパワフルなナックルです。 これらのナックルは、ワイドボディのセットアップや車高の低いドリフトカーに最適です。ウィステリアのラインナップの中で2番目にアグレッシブなナックルで、ボディのワイド化とトレッド幅の拡大を必要とします。タイプIIIは、素早いトランジションと最小限のタイヤスクラブを実現し、最高のドリフトパフォーマンスを目指す上級ドライバーに最適です。 主な特徴 エクストリームステアリングアングル：フロントタイヤの切断角度はタイプ IV に次ぐものです。 独自のジオメトリ: RR+ と IV 間のアッカーマンとロール特性の独自のバランスを特徴としています。 ワイドボディセットアップ用に設計:ボディの拡張とトレッド幅の拡張が必要です。 トラック対応のパフォーマンス:素早い移行と高角度での安定したステアリングを実現するように構築されています。...

S14、S15用 RR+ナックル

タイプRR+ナックル 説明 タイプRR+ナックルは、タイプRRのハイアングル性能とタイプIIIのストリートフレンドリーな特性を融合させた、ウィステリアのハイブリッドデザインです。スムーズな転がり特性、低車高対応、ノーマルフェンダーとのクリアランスを確保しながら、フロントタイヤのアングルを大きく確保し、ストリートスタイルのドリフトカーやレスポンスに優れたサーキットマシンに最適です。 このモデルは、パフォーマンスと実用性の両立を目指すビルドに特に適しています。純正ボディパネルを使用する場合でも、わずかにワイド化されたフェンダーを使用する場合でも、Type RR+は日常の使い勝手を犠牲にすることなく、ハイアングルでも確実なステアリング操作を実現します。 主な特徴 バランスのとれたジオメトリ:タイプ RR とタイプ III の中間に位置し、鋭くも扱いやすいステアリング角度を実現します。 フェンダーに優しい設計:通常のフェンダーまたはわずかに延長されたフェンダーと互換性があります。 スムーズなローリングコントロール:タイヤの擦れを軽減し、ロック時の直線運動を維持します。 低車高対応: 車高を下げた状態でもジオメトリを維持するように設計されています。...

S14、S15用タイプRRナックル

タイプRRナックル 説明 タイプRRナックルは、ウィステリアの人気ナックルタイプⅡRの進化版。ドリフト競技において最大限のフロント舵角を求めるドライバーのために開発されました。徹底的なテストを経て開発されたこのモデルは、自然で確かな操舵感を維持しながら、実効舵角を飛躍的に向上させます。 タイプⅡRと比較して、タイプRRはアッカーマン角をさらに低減し、ジオメトリーを改良することで、よりスムーズなトランジションとタイトなアングルを実現しています。ボディのワイド化とトレッドのワイド化は必要ですが、最適化されたバランスにより、開発中のドライバーでもコントロール性を損なうことなく、ハイアングルパフォーマンスの恩恵を受けることができます。 主な特徴 エクストリームステアリングアングル： Wisteria シリーズの中で最も角度の大きいナックル。ハイレベルなドリフトビルドに最適です。 洗練された形状:より鋭い角度とより穏やかなアッカーマン設定により、よりスムーズで制御された遷移が実現します。 ワイドボディ セットアップに最適:完全な機能を得るには、幅広のフェンダーとオフセットのロア アームが必要です。 競技に対応:プロレベルのビルドと草の根競技の両方で信頼されています。 日本製：精密さ、耐久性、そしてレースで実証された結果に基づいて設計されています。 技術情報...

S14,15用タイプⅡRナックル

タイプⅡRナックル 説明 タイプⅡRナックルは、日産シルビアS14/S15専用に開発された、ウィステリアがバランスの取れたフロントナックルです。ボディやフェンダーへの干渉を最小限に抑えながら、フロントタイヤのアングルを大幅に増加させることで、日常的な使い勝手やタイムアタックへの適応性を重視するドリフトセッティングに最適です。 このナックルは、大幅な改造をすることなく、ハイアングルドリフトのポテンシャルと安定したコントロール性の両方を求めるドライバーのために設計されています。タイプⅡRは、マイルドなアッカーマンセッティングと予測可能なハンドリングを実現し、競争力のあるドリフトやスリリングなサーキット走行に最適です。 主な特徴 最適化されたステアリングジオメトリ:車体への干渉を最小限に抑えながら、急激なステアリング角度の増加を可能にします。 マイルド アッカーマン セットアップ:中級から上級のドライバーに最適な、自然でプログレッシブなステアリング レスポンスを確保します。 トラックとストリートに最適:制御を損なうことなく、ドリフト競技やタイムアタック サーキットで効果的に使用されます。 ドライバー重視のチューニング:幅広のホイールやアグレッシブなサスペンション設定を使用する場合でも、扱いやすくなります。 日本製：ウィステリアの熟練したエンジニアが作り上げた、信頼できる品質と耐久性。 技術情報...

86/BRZ（ZN6、ZC6）用パワーステアリングネオ

86/BRZ（ZN6、ZC6）用パワーステアリングネオ 送料無料 / スイッチシステム LHDパネル 概要 油圧パワーステアリングの直感的な操作感を実現する革新的なアップグレード、パワーステアリング・ネオで、ドライビングエクスペリエンスを一変させましょう。トヨタ86とスバルBRZ（ZN6/ZC6）向けに設計されたこのシステムは、純正電動パワーステアリングを洗練させ、スムーズで予測可能、そして自信に満ちた操作感を実現します。 サーキットのタイトコーナーを攻めるときも、街中を走行するときも、Power Steering Neo は正確なステアリングフィードバックと優れた快適性を保証します。 注：パワーステアリングNeoは右ハンドル車用に設計されていますが、左ハンドル車でも問題なく動作するはずです。互換性はEPS制御モジュールの仕様（例：部品番号34710CA010、34710CA050）によって異なります。 主な特徴 油圧のようなステアリングフィール 独自の制御プログラムにより油圧システムの自然な応答をシミュレートします。...

GTR CVアクスルをSシャーシに取り付けるための特殊アダプター

SシャーシへのGTR CVアクスル取り付け用特殊アダプター この特別設計のアダプターは、BNR32 CVアクスルをSシャーシ（S14、S15）に取り付けることを可能にします。ドライブラインのアップグレードに興味のある方に最適なこのアダプターは、SシャーシプラットフォームでGT-Rレベルのパフォーマンスを実現します。 主な特徴 • 正確な互換性: S14 および S15 シャーシ専用に設計されており、シームレスな統合のための完璧なフィットを保証します。 • GT-R アクスルの適応性:適切なハブ ベアリングとディファレンシャルを備えたBNR32...

HCR32、BNR32、ECR33、ER34用ブレーキパッドタイプSD

HCR32、BNR32、ECR33、ER34用ブレーキパッド HCR32、BNR32、ECR33、ER34モデル向けに設計されたプレミアムブレーキパッドで、ブレーキ性能をアップグレードしましょう。サーキット走行、ワインディングロード、ストリート走行向けに設計されており、様々なコンディションで信頼性の高い制動力を発揮します。 主な機能: 多用途: 低温から効率的に動作し、優れた日常使用性を保証します。 フロントとリアのバランスのとれたセットアップにより、ドリフトを含む高性能ドライビングに最適化されています。 最高のパフォーマンスを得るには、フロント/リア セットとして取り付けることをお勧めします。 摩擦係数:安定したブレーキングを実現するよう設計されています。詳細な μ 値はリクエストに応じて提供されます。 車両互換性: HCR32、BNR32、ECR33、ER34モデルに適合: GTS-t タイプM、GT-R、25GT-V、25GTターボ...

S13、S14、S15用リアメンバーカラー

S13、S14、S15用リアメンバーカラー 高品質な補強カラーで、リアメンバーの剛性とトラクションを強化しましょう。**ハイパフォーマンスドライビング**向けに設計されており、**安定性、ハンドリング、コントロール性**を向上させるため、ドリフトやサーキット走行愛好家にとって必須のアップグレードです。 主な特徴 リアメンバーの剛性を強化：トラクションと安定性が向上します。 精密なフィット感と耐久性に優れた構造:耐久性に優れた高強度素材で作られています。 完全セット:完全な取り付けに必要な**4 つのカラー** が含まれています。 互換性 車種:日産 **S13、S14、S15** 製品詳細 カテゴリー:補強カラー 原産国：日本製 表面仕上げ:生産バッチによって異なる場合があります。...

FRP T-4、ユニバーサルエアダクト

FRP T-4ユニバーサルエアダクト **FRP T-4ユニバーサルエアダクト**は、**新鮮な空気を重要な冷却エリアに導く**ように設計されており、エアフロー効率を向上させます。**モータースポーツや高性能アプリケーション**に最適なこれらのダクトは、ブレーキ、吸気口、エンジンベイの**冷却性能**を向上させます。 主な機能: 最適化された冷却:新鮮な空気を対象コンポーネントに正確に送り、熱の蓄積を減らします。 ユニバーサルフィット:幅広い車両や用途に適応します。 カスタマイズ可能な仕上げ:ホワイトのゲルコートにより、車両に合わせて簡単に塗装できます。 仕様: 長さ: 212 mm 高さ: 53 mm...

FRP T-3-B、ユニバーサルエアダクト

FRP T-3-A ユニバーサルエアダクト（ペア） **FRP T-3-Aユニバーサルエアダクト**で、車両の空力性能と冷却効率を向上させましょう。**ユニバーサルフィット**向けに設計されたこれらのダクトは、**レース、パフォーマンスビルド、カスタムアプリケーション**で優れたエアフローを提供します。 主な機能: 最適化された空気の流れ:新鮮な空気を効率的に冷却コンポーネントに送り、熱の蓄積を減らします。 多様な取り付け：ユニバーサルなデザインにより、さまざまな車両タイプに取り付けることができます。 手作りの品質:耐久性と高級感のある仕上がりのために精密に作られています。 カスタマイズ可能な仕上げ:ホワイトのゲルコートにより、車両に合わせて簡単に塗装できます。 仕様: 高さ: 200 mm (7.87...