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[Radium Engineering] 燃料ポンプハンガー（フューエルポンプハンガー） BMW E36

■ 製品概要｜Product Overview Radium Engineering（ラディウム）の20-1170は、BMW E36全モデル向けに設計されたドロップインタイプの燃料ポンプハンガー（フューエルポンプハンガー）です。純正フューエルハットアッセンブリーを置き換える構造で、シングルまたはデュアルのアフターマーケット燃料ポンプ構成に対応し、車体側の切削・加工は一切不要なボルトオン設計です。E36・E46共通のRadiumタンク内フューエルポンプハンガー用として、専用配管・フィッティングキット（20-1175シリーズ）もラインアップされており、フィルタータイプをステンレスとマイクログラスの2種類から選択できます。なお、燃料ポンプ本体は付属しないため、別途ご用意いただく必要があります。 ■ 特長｜Features ドロップイン設計によりBMW E36全モデルへのボルトオン取り付けが可能 アルミニウムとステンレススチールを用いた高剛性・高耐久構造 マージ型ポンプアウトレットは10AN ORB（7/8"-14）メスねじ仕様、リターンポートも10AN ORBメスねじに8.5mmバーブアダプター付き 純正コレクターボウルのラビリンス構造、低圧レギュレーターのリターン燃料を用いたベンチュリージェットポンプ・サイフォン、パッシブ式サイドタンククロスオーバーによる燃料スカベンジングの3系統でフューエルスターベーションを防止...

Radium Engineering MPFST-R マルチポンプ フューエルサージタンク（レギュレーター内蔵）

■ 製品概要｜Product OverviewRadium Engineering製のマルチポンプ対応フューエルサージタンクです。調整式EFI燃圧レギュレーターを内蔵し、油面変動やコーナリングGによるフューエルスターベーション（燃料飢餓）を防止します。対応する燃料ポンプの種類により3つの品番から選択いただけます。 ■ 特長｜Features 最大3基の燃料ポンプを搭載可能です（ポンプは別売、お客様側での取り付けが必要です） 調整式EFI燃圧レギュレーターを内蔵。工具不要のノブ式で、約1psi刻みのディテントにより微調整が可能です 1:1ライジングレートのバキュームリファレンスに対応。360度スイベル・ダブルOリングシール構造の1/8NPTバキュームポートと、10-32ねじ込み式のバキュームフィッティング4種類を付属します M6（1/4インチ）ねじ込み式のマウントフィートを内蔵しています 逆回転防止構造の高電流対応電気端子スタッドを備え、リング端子や取付ハードウェアを付属します。内部配線はガソリン・エタノール・メタノールいずれにも対応します ポンプからのオーバーフローおよびレギュレーターのリターン燃料はサージタンク内へ直接還流するため、外部リターンラインは不要です E85を含む各種燃料に対応します ■ 配管仕様｜Plumbing...

[Radium Engineering] 燃料ポンプハンガー（フューエルポンプハンガー） BMW E46

■ 製品概要｜Product Overview Radium Engineering（ラディウム）の20-1180は、BMW E46全モデル向けに設計されたドロップインタイプの燃料ポンプハンガー（フューエルポンプハンガー）です。純正左右（RH/LH）のフューエルハットアッセンブリーをまるごと置き換える構造で、シングルまたはデュアルのアフターマーケット燃料ポンプ構成に対応します。車体側の切削・加工は一切不要で、既存のタンク開口部にそのまま組み込めるボルトオン設計です。なお、燃料ポンプ本体は付属しないため、別途ご用意いただく必要があります。 ■ 特長｜Features ドロップイン設計によりBMW E46全モデルへのボルトオン取り付けが可能 アルミニウムとステンレススチールを用いた高剛性・高耐久構造 マージ型ポンプアウトレットおよびフューエルリターンインレットは共に10AN ORB（7/8"-14）メスねじ仕様 純正フィードラインに接続可能なSAEクイックコネクトバーブフィッティング、純正リターンラインに接続可能な8.5mmバーブアダプターを装備 PRV（内蔵プレッシャーリリーフバルブ）機能付きベンチュリージェットポンプにより、余剰リターン燃料を活用した多重経路のフューエルスターベーション対策コレクターボウルを実現...

[Radium Engineering] 10AN PCVバルブ交換フィッティング（PCVバルブリプレイスメント） Subaru FA用

■ 製品概要｜Product OverviewSubaru FA20エンジン用に設計された、Radium Engineeringの10AN PCVバルブ交換フィッティング（PCVバルブリプレイスメントフィッティング）です。純正PCVバルブを取り外し、-10AN仕様のフィッティングに変換します。オイルキャッチタンクへの還元やアトモスフィアへのベント構成、あるいはAOS（オイルキャッチセパレーター）キットとの組み合わせに適した設計です。 ■ 特長｜Features 6061アルミ削り出し、ブラックアルマイト仕上げ。全高は約3.1インチです。 Subaru FA20エンジンおよびToyota 4U-GSEエンジンに共通するPCV削除用フィッティングです。FA20F（15-21 WRX、14-18 Forester XT）、2022年以降のFA24F（WRX）、FA24D（BRZ／GR86）など、FA20系列の派生エンジンにも幅広く対応します。...

Radium Engineering トリプルポンプベース（12mmインレット・ブラシレスポンプ用）

■ 製品概要｜Product Overview12mmインレット径のブラシレス燃料ポンプを、Radium製フューエルハンガー／サージタンクと組み合わせて使用可能にする6061アルミ削り出し製ポンプベースです。標準のRadiumポンプベースは11mm径ポンプ（Bosch、Denso、Ti Automotive、Walbroなど）用に設計されているため、インレット径がわずかに大きい12mm径の中国製ブラシレスポンプでは純正ストレーナーとの圧入固定ができません。本製品はこの互換性の問題を解消します。■ 特長｜Features 6061アルミ削り出し製、クリアアルマイト（Type-II）仕上げ Protec 11928、Fuelab 49614、Deatschwerks DW810の12mmインレット・ブラシレスポンプに対応 MK4スープラ、FD3S RX-7、シビックタイプR、R32 GT-R、C8コルベットなど、多様な車種向けRadium製フューエルハンガー／サージタンクへの組み込みに対応 シングルからトリプルまでのポンプ構成に対応するポンプベース ■...

[Radium Engineering] フューエルフィードホースキット（フューエルフィードホース） 15-21 Subaru WRX / 14-18 Forester XT用

■ 製品概要｜Product Overview2015-2021年式Subaru WRXおよび2014-2018年式Forester XT向けに設計された、Radium Engineeringのフューエルフィードホースキット（フューエルフィードホースキット）です。ファイアウォールのハードラインからエンジンへと繋がる、取り回しの窮屈な純正フューエルフィードチューブを、より優れたルーティングを実現するホースキットに置き換えます。 ■ 特長｜Features ファイアウォールからエンジンへの純正フューエルフィードチューブと交換し、取り回しの改善を実現します。 全燃料タイプに対応するPTFE（ポリテトラフルオロエチレン）ホースを使用しています。 マシンクリンプ加工されたホースエンドと、Radium独自設計のSAEクイックコネクトアダプターにより、取り付け・脱着性に優れています。 Radium EngineeringのAOS（オイルキャッチセパレーター）キットと併用可能です。 ■ 取り付け｜Mounting...

Radium Engineering デリバリーパイプ（フューエルレール） Ford 302/351 Windsor（SBF）用

■ 製品概要｜Product Overview Ford 302/351 Windsor（SBF：スモールブロックフォード）エンジン用に設計されたRadium Engineering製デリバリーパイプ（フューエルレール）セットです。6061アルミニウムをCNC削り出しし、黒アルマイト仕上げとレーザー刻印を施した本製品は、大径5/8インチ内径ボアと片側3ポート（左右合計6ポート）の8AN ORBネジ加工により、大容量インジェクターへも安定した燃料供給を実現します。インジェクターはディストリビューターとのクリアランスを確保しつつ、スペーサーを使わず正確に垂直な向きで搭載可能です。専用のフューエルレール 配管・フィッティングキット（20-1302-PK）と組み合わせることで、フューエルプレッシャーレギュレーターやホース、フィッティング類を含む燃料システム一式を構築できます。※フィッティング類は本体（20-1302）には含まれず、別売です。 ■ 特長｜Features 6061アルミニウムのCNC削り出し、黒アルマイト仕上げ、レーザー刻印による高品質な仕上げ 大径5/8インチ内径ボア、片側3ポート（左右合計6ポート）の8AN ORBネジ加工 インジェクターをスペーサーレスで正確に垂直配置し、ディストリビューターとのクリアランスも確保...

Radium Engineering オイルキャッチタンクキット Toyota Chaser, Mark II, Cresta（JZX）用

■ 製品概要｜Product Overview1996-2001年 Toyota JZX系 Chaser/Mark II/Cresta専用のシングルオイルキャッチタンクキット（キャッチカンキット）です。 ■ 特徴｜Features 専用マウントブラケット、ホース、フィッティングが付属するコンプリートキット エンジンスワップ車両にも使用可能 クルーズコントロール装備車両には非対応 ■ 品番一覧｜Part Numbers...

Radium Engineering オイルキャッチタンク（キャッチカン）キット 05-23 Toyota Tacoma用

■ 製品概要｜Product Overview2005-2023年 Toyota Tacoma（V6モデル）専用のオイルキャッチタンク（キャッチカン）キットです。PCVラインまたはクランクケースベントラインに接続し、オイルミストや異物がインテークシステムへ流入するのを防ぎます。なお、リモートクラッチマスターシリンダーリザーバーを備えた左ハンドル・マニュアル車には適合しません。 ■ 特徴｜Features シングルタイプ（PCV側）: PCVバルブラインに接続し、ボルトオンで簡単に取り付け可能 シングルタイプ（CCV側）: クランクケースベントラインに接続。取り付けに必要な部品を全て付属 デュアルタイプ: クランクケースベントラインとPCVラインの両方に接続し、インテークシステムへ流入してエンジン性能を低下させるオイルを回収。取り付けに必要な部品を全て付属 全モデルにオーバーフローを防ぐFluid Lock機構を搭載...

Radium Engineering デリバリーパイプ（フューエルレール）Toyota 1GR-FE, Single VVT-i用

■ 製品概要｜Product OverviewToyota 1GR-FE V6エンジン（Single VVT-i）専用に設計されたデリバリーパイプキット（フューエルレールキット）です。 ■ 特徴｜Features 純正インジェクター、および同形状のアフターマーケットインジェクターに対応 8AN ORBポートを採用 CNC削り出しアルミ製・アノダイズ仕上げ ■ 品番一覧｜Part Numbers...

Radium Engineering フューエルポンプハンガー Toyota Chaser, Mark II, Cresta用

■ 製品概要｜Product OverviewトヨタJZX系（チェイサー／マークII／クレスタ、X90・X100）専用のインタンク式フューエルポンプハンガーです。純正フューエルポンプアッセンブリーを置き換え、社外品フューエルポンプを1基または2基搭載できます。 ■ 特長｜Features 車両無加工でそのまま装着できるドロップインタイプ ブラシレスフューエルポンプにも対応 フィードポートは7/8"-14（10AN ORB）メスねじ、リターンポートは9/16"-18（6AN ORB）メスねじ仕様 ガソリン、メタノール、エタノールに対応 アルマイト仕上げアルミニウム製ボディ、ステンレス製ハードウェアを採用 非導電性アルマイト仕上げアクセサリーナットを含む大電流対応電装パーツと、ETFE被覆のタンク内配線により高い耐久性を実現 Walbro、AEM、Bosch、Deatschwerks、Protec、Fuelab、Ti Automotiveなど、多数の社外品フューエルポンプに対応（対応ポンプの詳細は車種別適合表をご確認ください）...

Radium Engineering マスターシリンダーブレース Toyota GR Corolla（2023年式以降）用

■ 製品概要｜Product Overview2022年以降のToyota GR Corolla専用に設計されたマスターシリンダーブレースです。 ■ 特徴｜Features ボルトオン装着可能な設計 左ハンドル（LHD）車専用です。右ハンドル（RHD）の日本仕様車には適合しませんのでご注意ください ■ 品番一覧｜Part Numbers 品番 タイプ 20-0773...

Radium Engineering デリバリーパイプ（フューエルレール）Toyota 2UZ-FE Non VVT-i用

■ 製品概要｜Product Overviewトヨタ2UZ-FE（Non VVT-i）エンジン専用に設計されたCNC削り出しデリバリーパイプです。恒久的な加工を行うことなくそのままボルトオンで装着でき、純正インジェクター・同一形状の社外品インジェクターの両方に対応します。02-04年 4Runner、99-04年 Tundra、98-05年 Land Cruiser、00-04年 Sequoia、02-04年 Lexus GX470、98-05年 Lexus LX470（いずれもNon VVT-i）に適合します。 ■...

Radium Engineering フューエル&ブレーキラインリテーナーキット MK4 Supra用

■ 製品概要｜Product OverviewMK4 Toyota Supra専用のフューエル&ブレーキライン リテーナーキットです。 ■ 特長｜Features CNC削り出し加工・アノダイズ仕上げ 純正のマウントスタッドおよびハードウェアをそのまま使用可能 穴あけ加工不要で取り付け可能 ■ ご注意｜Important Notes 海外（米国）ブランド製品のため、取り付けには専門知識・工具が必要な場合があります。適合や仕様にご不安な点がございましたら、ご購入前にお問い合わせください。...

Radium Engineering フューエルパルスダンパーキット（Fuel Pulse Damper Kit）Toyota Supra MK4 (2JZ-GTE)用

■ 製品概要｜Product Overview2JZ-GTE搭載のMK4 Toyota Supra専用に設計されたRadium Engineering製フューエルパルスダンパーキットです。 ■ 特長｜Features 2JZ-GTE MK4 Supra専用設計 ■ ご注意｜Important Notes 海外（米国）ブランド製品のため、取り付けには専門知識・工具が必要な場合があります。適合や仕様にご不安な点がございましたら、ご購入前にお問い合わせください。...

Radium Engineering デリバリーパイプ（フューエルレール／Fuel Rail）Toyota 3S-GE/3S-GTE Gen 1-2用

■ 製品概要｜Product OverviewToyota 3S-GE/3S-GTE Gen 1-2エンジン専用に設計されたCNC削り出しデリバリーパイプ（フューエルレール）です。90-93年Toyota MR2（3S-GE）、90-95年Toyota MR2（3S-GTE）、85-93年Toyota Celica（3S-GE）、86-93年Toyota Celica（3S-GTE GT-Four/All-Trac）に適合します。 ■ 特長｜Features CNC削り出し加工のデリバリーパイプ 8AN...

Radium Engineering EGRブロックオフプレート（EGR Block-Off Plate）2JZ-GTE用

■ 製品概要｜Product OverviewToyota 2JZ-GTEエンジン用のRadium Engineering製EGR（排気再循環）ブロックオフプレートです。2JZ-GTEエンジンのEGRポートをブロックし、純正EGRシステムを廃止することができます。 ■ 特長｜Features 2JZ-GTEエンジンのEGRポートをブロックし、EGRシステムを廃止可能 ■ ご注意｜Important Notes 本製品はオフロード（競技専用車両）用部品です。排出ガス規制の基準を満たしておらず、公道を走行する車両への使用はできません。 海外（米国）ブランド製品のため、取り付けには専門知識・工具が必要な場合があります。適合や仕様にご不安な点がございましたら、ご購入前にお問い合わせください。 ■ 品番一覧｜Part...

Radium Engineering デリバリーパイプ（フューエルレール） Toyota 1UZ-FE（Non VVT-i）用

■ 製品概要｜Product OverviewToyota 1UZ-FE（Non VVT-i）エンジン専用に設計されたCNC削り出しデリバリーパイプ（フューエルレール）です。軽量アルミ製・全面アノダイズ処理で、車両側の恒久的な加工を必要とせずエンジンへ直接ボルトオン装着できます。 ■ 特長｜Features CNC削り出し加工のデリバリーパイプ、全面アノダイズ処理（耐摩耗性・耐食性向上） 各レールに8AN ORB（3/4"-16）ポートを3箇所装備し、配管や燃料系アクセサリーの接続に対応 内径0.7インチの大口径ボアで高出力エンジンにも対応 フューエルプレッシャーレギュレーター、ゲージ、パルスダンパー等の追加装着にも対応可能 純正の断熱スペーサーをそのまま流用可能 車両側の恒久的な加工は不要で、エンジンへ直接ボルトオン装着が可能 特殊工具不要で取り付け可能...

デリバリーパイプ Toyota 1JZ-GTE (VVT-i)用 | Radium Fuel Rail

■ 製品概要｜Product Overviewこのラディウム製トップフィードデリバリーパイプ（フューエルレール）は、Toyota 1JZ-GTE VVT-iエンジンに対応しています。高流量インジェクターに対応し、ブーストアップや大出力仕様でも安定した燃料供給を実現します。 ■ 特長｜Features 高強度CNCアルミ製・ブラックアノダイズ仕上げ トップフィード11mm径インジェクターボアに対応 ボルトオン装着（OEMインマニ対応） インジェクター、フィッティング類は別売り ■ 注意事項｜Notes サイドフィードインジェクター用の純正レールからの変換になります Radiumはインジェクターの銘柄・流量の推奨は行っておりません。適合するインジェクターの選定は、チューナーまたはインジェクターメーカーにご確認ください。...

Radium Engineering デリバリーパイプ（フューエルレール）セット Toyota 2GR-FSE用

■ 製品概要｜Product OverviewToyota 2GR-FSE V6エンジン用のデリバリーパイプ（フューエルレール）セットです。軽量アルミのCNC削り出し加工に全面アノダイズ処理を施し、様々な燃料に対応します。 ■ 特長｜Features 軽量アルミCNC削り出し、全面アノダイズ処理 内径0.7インチの大口径ボアで高出力エンジンにも対応 各ポートは8AN ORB（Oリングボス）アダプター対応でタップ加工済み 特殊工具不要で取り付け可能 純正インテークマニホールド・エンジンカバーとのクリアランスを確保 ステンレス製取り付けタブ付属 プレッシャーレギュレーターリターン仕様への変更も可能...

Radium Engineering 6AN 変換フィッティング（アダプターフィッティング）

■ 製品概要｜Product OverviewRadium製の6AN対応変換フィッティング各種です。SAE規格、バーブ、ORB、メートルねじなど様々な規格を6ANへ変換し、燃料配管のレイアウト自由度を高めます。ウェブサイトでは掲載品番以外にもメートルねじやNPT変換など、より幅広い規格の6ANフィッティングを取り揃えています。■ 特長｜Features 5/16"・3/8"・1/2" SAE オスから6ANオスへの変換アダプター 6ANオスから1/4"バーブ、8.5mmバーブへの変換アダプター ブラックアノダイズ仕上げ 6ANメス-メスカプラーアダプター（ストレート／90度） ジャムナット付属の6ANバルクヘッドフィッティング 6ANメスから8.5mmオスホースバーブへの変換アダプター 10ANメスから6ANオス、6ANオス同士を変換するフィッティング ■ ご注意｜Important...

Radium Engineering デリバリーパイプ（フューエルレール）GR Corolla/Yaris G16E-GTS用

■ 製品概要｜Product Overview2023年以降のGRカローラ／GRヤリス、G16E-GTSエンジン用の削り出しアルミニウム製デリバリーパイプです。付属の配管キットを使用すれば純正センサー・フィッティングにそのまま対応するプラグアンドプレイ設計。-ANホースを使用したカスタム配管も可能で、E85にも対応します。 ■ 特長｜Features 削り出しアルミニウム製、耐食性・耐摩耗性に優れたアルマイト仕上げ エンドポート×2：3/4"-16（8AN ORB）、トップポート×2：9/16"-18（6AN ORB）、内径0.6インチ 純正エンジンカバー内に収まる設計 プレッシャーレギュレーター・リターン方式への変更にも対応可能 特殊工具不要で装着可能 大出力エンジンにも対応できる十分な燃料供給能力を確保 ■ 付属品｜Included...

Radium Engineering オイルキャッチタンクキット（キャッチカン）07-21 Tundra用

■ 製品概要｜Product Overview2007-2021年トヨタ・タンドラ（5.7L 3UR-FEエンジン）用のオイルキャッチタンクキットです。特許取得済みのFluid Lock機構により、キャッチタンクからのオイルオーバーフローを防止します。PCV接続用・CCV接続用のシングルタイプと、両方に対応するデュアルタイプからお選びいただけます。 ■ 特長｜Features シングルタイプ（PCV）：PCVバルブラインに接続し、アイドリングや低負荷時にクランクケースベーパー・未燃焼燃料・オイルスラッジがインテークマニホールドへ入るのを防止。ボルトオンで簡単に装着可能 シングルタイプ（CCV）：バルブカバーのブリーザーポートに接続。TRD等の社外スーパーチャージャーを装着している場合、インタークーラーの熱交換効率低下を防ぐために特に有効 デュアルタイプ：エンジンルーム内に装着し、PCV・CCV両方のブリーザーポートに接続。完全に可逆的な取付方法で、最大限のエンジン保護を実現 特許取得済みのFluid Lock機構搭載オイルキャッチタンクを採用 容量7オンス（約207ml）、2段階のオイルセパレーションバッフル、Oリングシールディップスティックを搭載 インレット／アウトレットポートは10AN ORB、ドレンポートは4AN...